Toyota gaidīja vairākus gadus, lai sāktu elektromobiļu ražošanu, pirmkārt, Ķīnas tirgum. Tomēr pasaules lielākais ražotājs tuvākajā nākotnē neplāno likt uz tiem 100 % likmi.
Toyota augstākā vadība ASV Deivids Kraists skaidri norādīja, ka nākotnē zīmols liks uzvaras karti nevis uz elektromobiļiem, bet gan uz hibrīdiem.
Par to tika paziņots intervijā televīzijas kanālam CNBC, kura viens no analītiķiem nolēma investēt Rivian , kurā viņš norādīja, ka zīmols paplašinās modeļu klāstu, kas pieejami ar šāda tipa dzinēju, sākot ar gaidāmo Toyota RAV4 . Jāatceras, ka Amerikas Savienotajās Valstīs, ieskaitot šo modeli, Toyota jau pārdod Toyota Prius un Lexus RX, NX (pēdējais tiek pārdots arī Eiropā) un TX kā plug-in hibrīdus.
Nākamās paaudzes Toyota RAV4 tiks pārdoti tikai kā plug-in hibrīdi: pēdējie būs ar jaudu 268 vai 304 ZS un elektriskā piedziņas rādiusu 100 kilometri.
Tomēr Toyota ģenerāldirektors gāja tālāk, paziņojot, ka uzņēmums sagaida, ka tā hibrīda modeļi, ieskaitot plug-in hibrīdus, šogad veidos vairāk nekā 50 % no Toyota Group pārdošanas apjoma ASV, salīdzinot ar iepriekšējiem 43 %.
Toyota turpmākās saistības attiecībā uz plug-in hibrīdiem visā pasaulē
Tas būtu nozīmīgs solis uz priekšu Amerikas tirgū. 2023. gadā plug-in hibrīdu daļa Toyota pārdošanā ASV bija tikai 2,4 %, taču CNBC, atsaucoties uz avotiem, kas tuvi Toyota, ziņoja, ka autoražotājs vēlas palielināt šo rādītāju aptuveni līdz 20 % līdz 2030. gadam.
Lai gan tas ir ļoti svarīgs solis uz priekšu, spriežot pēc Toyota USA apstrādātajiem datiem, tas ir pilnīgi iespējams. Neskatoties uz lēno elektromobiļu ieviešanu šajā tirgū, Toyota un Lexus plug-in hibrīdu pārdošanas apjoms tikai pagājušajā gadā pieauga par 39 %.
Toyota turpmākā apņemšanās ražot plug-in hibrīdus, nevis elektromobiļus, neskatoties uz nesenā uzsākšanu Ķīnā, ir ļoti nozīmīga, jo ASV ir otrā lielākā tirgus šim zīmolam (2024. gadā tika pārdotas 2,3 miljonu vienības) — aiz Japānas. Tas liecina par Toyota nodomu investēt elektromobiļos tikai nepieciešamos līdzekļus un nākotnē koncentrēties uz plug-in hibrīdiem.
Pat tāds zīmols kā Volvo, kas guvis lielus panākumus ar saviem elektromobiļiem, laidīs klajā jaunus plug-in hibrīdu modeļus, piemēram, XC70.
To pašu jau dara daudzi rietumu zīmoli, piemēram, Volvo ar savu jauno XC70 , pat Ķīnas tirgum. Un pat Āzijas uzņēmumi, piemēram, Mazda, kas arī laidīs klajā nākamās paaudzes savu vislabāk pārdoto apvidus automašīnu Mazda CX-5 ar šāda tipa dzinēju. Lai gan tie arī liks uz elektromobiļiem ar jaunajiem Mazda 6e un EZ-60.
Pats Hristos iepriekšējā intervijā CNBC paziņoja, ka “savienojamo hibrīdu pieaugums ir eksponenciāls” un ka “tiklīdz mēs izskaidrosim cilvēkiem, ka no visām dzinēju sistēmām vislielāko atzinību noteikti iegūs savienojamie hibrīdi”. Nav pārsteidzoši, ka “ir cilvēki, kas apsver iespēju iegādāties plug-in hibrīdu, bet atsakās no elektromobiļiem”.
Neskatoties uz Toyota interesi par nākotni, tās augstākā vadība ASV ir saglabājusi atvērtu nostāju par to, ka nevajadzētu koncentrēties uz vienu dzinēja modeli saviem automobiļiem, ko Toyota ievēro visā pasaulē: “Mums ir iekšdedzes dzinēji.
Mums ir hibrīdi. Mums ir plug-in hibrīdi, un mums ir elektromobiļi; tādēļ mūsu izredzes uz panākumiem pārdošanā ir daudz lielākas, nekā tad, ja jūs pārāk daudz uzmanības pievērstu kādai no šīm dzinēja sistēmām,” viņš secināja.
