Superjahtas ir kļuvušas par pēdējo greznības un statusa simbolu miljonāriem, kuri demonstrē savu finansiālo varenību, izrādot savas peldošās villas . Visticamāk, neviens no šiem miljonāriem neuzdod sev jautājumu, vai augstas kvalitātes koka grīdas šajos peldošajos milžos ir videi draudzīgas.
Satura rādītājs
Tomēr kāds tomēr uzdeva šo jautājumu un izdarīja interesantu izvēli. Stīvs Džobss, kurš bija apsēsts ar pat sīkāko detaļu kontroli savas jahtas dizainā, no Mjanmas tīkkoka, kas aizliegts mežizstrādes ietekmes uz vidi dēļ, pārgāja uz daudz ilgtspējīgāku koksni: Leonas kalnos augošo papeli.
Tīkkoks: tradicionāls luksusa jahtu koks
Gadu desmitiem tīkkoks bija izvēles materiāls grīdu segumiem luksusa jahtās . Tā dabiskā skaistums un izturība pret ekstremāliem jūras apstākļiem padara to par ļoti vērtīgu materiālu. Tomēr pieprasījums pēc šī koka nopietni apdraud mežus Indijā, Laosā, Mjanmā un Taizemē, kur šī suga galvenokārt tiek audzēta.
Sakarā ar mežu izciršanas risku un nestabilu izmantošanu tīkkoka komercializācija ir aizliegta daudzās valstīs . Starptautiskas organizācijas, piemēram, FAO, brīdina par ietekmi uz vidi un veicina ierobežojumus, lai aizsargātu šīs apdraudētās ekosistēmas.
Neskatoties uz aizliegumiem, tīkkoks turpināja nonākt luksusa jahtu tirgū caur nelegāliem kanāliem. Spilgts piemērs ir holandiešu kuģu būvētava Oceanco, kas atbildīga par Koru būvniecību Džefam Bezosam.
Oceanco tika uzlikts 150 000 dolāru liels naudas sods par tīkkoka izmantošanu no Mjanmas — valsts, kur mežizstrāde ir saistīta ar konfliktiem un nopietnām vides problēmām.
Šis skandāls piesaistīja vēl lielāku uzmanību, jo Koru tiek pozicionēta kā inovāciju un ilgtspējas simbols, bet patiesībā tā izmantoja praksi, kas ir pretrunā šīm vērtībām . Nelegāli iegūta tīkkoka izmantošana uz Bezosa jahtas klāja tika asi kritizēta, jo īpaši pēc tam, kad pats magnāts saņēma apbalvojumus par savu iespējamo ieguldījumu vides saglabāšanā.
Stīva Džobsa pieķeršanās Leonas topoliem
Saskaroties ar šo pretrunu, Stīvs Džobss pieņēma radikāli atšķirīgu lēmumu par savu jahtu Venus. Apmāts ar perfekciju un ilgtspējību, Džobss atteicās no tīkkoka no vairāk nekā 60 valstīm un izvēlējās Leonas papeles, kas ir osas koksnes šķirne, kas pazīstama ar savu kvalitāti un zemo ietekmi uz vidi.
Saskaņā ar Leonas Universitātes specializētā forumā sniegto informāciju, gan klāja, gan daži Venus konstrukcijas elementi ir izgatavoti no vietējā koka, teikts „Diario de Leon”.
Leones papele ir augsti novērtēta luksusa klases kuģu būvē, pateicoties tās izturībai un vieglumam, kas padara to par ideālu alternatīvu tīkam. Šī izvēle ne tikai atspoguļo Džobsa centienus pēc pilnības, bet arī viņa rūpes par planētu .
Dibinātājs tā arī nepiedzīvoja pabeigto jahtu, kuru viņš projektēja kopā ar Filipu Stārku, bet līdz savai nāvei 2011. gadā viņš kontrolēja katru projekta detaļu. Jahtu piegādāja 2012. gadā.
Saskaņā ar Superyacht Fan datiem, Venus vērtība ir 120 miljoni dolāru . Tās asais siluets stiepjas 78 metru garumā un izceļas ar savu futuristisko estētiku un modernajām tehnoloģijām. Stūres telpa ir aprīkota ar septiņiem 27 collu iMac datoriem, bet iekšējās telpas ir apklātas ar stiklu no grīdas līdz griestiem, kas nodrošina izcilu apgaismojumu un plašumu.
Venus interjers ir stingrs un elegants, ar apgaismojumu, klimata kontroli un pat izklaides sistēmām, kuras, pēc baumām, var vadīt ar iPad, atbilstoši Apple filozofijai, kas piedāvā intuitīvu un sarežģītu pieredzi. Jahtā var izvietot 12 viesus sešās kajītēs, un tās vadīšanai nepieciešama 22 cilvēku apkalpe.
