Tas ir senās Grieķijas kravas kuģis, kurš atrasts ar vairāk nekā pusi no tā baļķiem optimālā stāvoklī. Kā izskaidrot tā ievērojamo saglabāšanos?
Satura rādītājs
Nesen žurnālā PLOS ONE publicēts pētījums, kurā atklāti jaunu radioaktīvā oglekļa kalibrēšanas metožu rezultāti, kas tika piemērotas nogrimušajam kuģim Kijēnā.
Šis senās Grieķijas tirdzniecības kuģis tika atklāts 1965. gadā pie Kipras krastiem, kad nirējs Andreass Kariolu, meklējot sūkļus, atrada nogrimušo kuģi, kas tiek uzskatīts par vienu no svarīgākajiem atklājumiem, lai izprastu navigāciju senatnē.
Turklāt jūras dibenā blakus kuģim, kura garums bija apmēram 14 metri, kas bija aprīkots ar kvadrātveida mastu un, pēc pētnieku teiktā, vadīts ar četriem jūrniekiem, tika atrastas vairāk nekā simts amforas.
Secinājumi, kas pārsteidza zinātniekus par grieķu kuģi
Laikā no 1968. līdz 1969. gadam arheoloģiskajos izrakumos tika atrastas 391 amfora, kas saturēja tādus produktus kā vīns, olīveļļa un mandeles. Dati liecina, ka kuģa pēdējais reiss notika apmēram 300. gadā pirms mūsu ēras. Tomēr šis datums nesakrīt ar radioaktīvā oglekļa datējumu paraugiem no avārijas vietas.
Desmit gadus pēc sākotnējās atklāšanas, zinātnieku grupa no Kornellas Universitātes apšaubīja iedibināto hronoloģiju un nonāca pie secinājuma, ka kuģa avārija notika vairākus gadus vēlāk, nekā tika uzskatīts iepriekš.
Iepriekšējos pētījumos kuģa avārijas hronoloģija tika balstīta uz keramikas un numismātisko priekšmetu datēšanu, kas tika atrasti izrakumos. Tomēr jaunā pētnieku grupa izmantoja modernas metodes, piemēram, radioaktīvā oglekļa datēšanu un dendrohronoloģiju, kas analizē kokmateriāla, kas izmantots māju vai laivu būvniecībā, gadu gredzenus, lai pārskatītu šo hronoloģiju.
“Mēs esam priecīgi izmantot zinātniskas metodes, lai datētu slaveno Kirejas kuģi, kura vecums ir nedaudz vairāk nekā 2300 gadi. Tas ir ļoti svarīgi jūras kara tehnoloģiju un jūras tirdzniecības vēsturei klasiskajā Vidusjūras reģionā,” norādīja autors.
Viņš arī minēja, ka metodes, kas izmantotas kuģa datēšanai, un risinājumi vairākām tehniskām problēmām, ar kurām saskārās, „tagad palīdzēs datēt citus kuģu vraku gadījumus un labāk izskaidrot senās jūrasbraukšanas vēsturi”.
Kuģa avārija Kireņā: kad nogrima kuģis, pēc izmeklēšanas versijas
Pētnieki ir noteikuši, ka Kyrenia nogrimšana notika starp 296. un 271. gadu pirms mūsu ēras, precīzāk, starp 286. un 272. gadu pirms mūsu ēras. Pētījuma gaitā zinātnieki saskārās ar problēmu, ka kuģa korpusa paliekas bija pārklātas ar polietilēnglikolu (PEG), kas apgrūtina radioaktīvā oglekļa datēšanu un dendrohronoloģijas metodes. Pēc PEG noņemšanas viņi ieguva precīzākus datus par kuģa nogrimšanas datumu.
Pētnieki noteica, ka starptautiskā radioaktīvā oglekļa kalibrēšanas līkne Ziemeļu puslodē ir novecojusi aptuveni laikposmam no 400. gada p.m.ē. līdz 250. gadam p.m.ē. Lai uzlabotu seno būvju atlieku hronoloģisko precizitāti, viņi pārkalibrēja šo līkni, izmantojot citu koku sugu paraugus, kas ir ievērojams sasniegums hronoloģiskajos pētījumos.
