Stratēģisko metālu kontekstā viens elements ir parādījis nestabilu efektivitāti starptautiskajā tirgū. Tā deficīts un izmantošana jutīgās rūpniecības nozarēs ir izvirzījis to dārgākā metāla pasaulē statusā. Tam nav savu raktuvju, jo to iegūst kā blakusproduktu citu elementu ieguves procesā.
Satura rādītājs
Lai gan tā galvenie avoti atrodas Āfrikā un Āzijā, jauni ģeoloģiskie dati liecina par jaunu atradņu rašanos Dienvidamerikas kontinentā. Šī metāla piegāžu nestabilitāte pasaulē bija viens no galvenajiem iemesliem tā nestabilajai tirgus situācijai starptautiskajos tirgos.
Kāds ir dārgākais metāls pasaulē un cik tas maksā?
Dārgākais metāls pasaulē ir rīds, platīna grupas elements, kura koncentrācija zemes garozā ir ārkārtīgi maza.
Pēc aplēsēm, uz tonnu rūdas ir tikai 0,001 grams . Nav raktuvju, kas būtu īpaši paredzētas tā ieguvei, jo to iegūst kā blakusproduktu platīna, pallādija un nikela ieguves procesā.
Tā cena sasniedza vēsturisko maksimumu, sasniedzot 29 800 ASV dolārus par unci 2021. gadā, saskaņā ar Mining.com un Londonas metālu biržas datiem. Pretstatā tam zelts tajā pašā gadā maksāja apmēram 1800 ASV dolārus par unci.
Šī vairāk nekā desmitkārtīgā atšķirība ir saistīta ar tā ierobežoto piedāvājumu un lielo pieprasījumu tādās nozīmīgās nozarēs kā automobiļu rūpniecība, kur tas tiek izmantots katalītiskajos neitralizatoros, lai samazinātu piesārņojošo vielu emisijas.
Tā cena ir bijusi ļoti nestabila. Šeit ir tā cena pēdējo gadu laikā:
- 2008. gadā cena pārsniedza 10 000 dolāru par unciju.
- 2010. gadā tā sasniedza 2750 dolārus.
- 2020. gadā tā atkal pārsniedza 8000 dolārus.
- 2021. gada martā cena pieauga līdz 29 400 dolāriem par unciju.
Gada ražošanas apjoms pasaulē ir aptuveni 30 tonnas . Aptuveni 80 % tiek ievests no Dienvidāfrikas , jo īpaši no Bušvelda magmatiskā kompleksa, kur rodiju iegūst no niķeļa un vara sulfīdiem. Krievija , kur ražošana balstās uz niķeļa ieguvi, ieņem otro vietu pasaules ražošanā.
Kur Dienvidamerikā varētu atrasties rodija atradnes?
Lai gan Dienvidamerika nav starp galvenajiem ražotājiem, dažādi pētījumi norāda uz iespējamām rodija atradnēm Brazīlijā, Kolumbijā un Venecuēlā.
Kolumbijā un Brazīlijā šis metāls, domājams, ir saistīts ar reģioniem, kur iegūst platīnu. 2022. gadā Venecuēlas Kalnrūpniecības ministrija paziņoja par rodija pēdām Bolivāra štatā. Tomēr šie atradumi vēl nav iekļauti Centrālās bankas oficiālajos rezervēs.
Šajos reģionos rodijs, šķiet, ir jauna iespēja, kas saistīta ar esošajiem citu metālu atradnēm. Tomēr tā ieguve būs atkarīga no tehnoloģiskās attīstības, ekonomiskās dzīvotspējas un politiskās stabilitātes iesaistītajos reģionos.
Kādam nolūkam izmanto rodiju, dārgāko metālu pasaulē?
Rodijs tiek izmantots dažādās rūpniecības nozarēs, bet tā galvenais pielietojums ir katalītisko neitralizatoru ražošanā, kas palīdz samazināt slāpekļa oksīdu emisijas transportlīdzekļos. Tas tiek izmantots arī:
- Baltā zelta juvelierizstrādājumos, kas pārklāti ar rodija slāni, lai uzlabotu spīdumu un izturību.
- Elektroniskās detaļas, piemēram, elektriskie kontakti un atstarotāji.
- Ķīmiskos procesos, piemēram, hidroģenizācijā un ogļūdeņražu katalītiskajā reformingā.
Tā izmantošana juvelierizstrādājumos nav bez tehniskām problēmām. Rodija slāņi bieži ir plāni, tāpēc tie var saskrāpēties, kas ietekmē gan izskatu, gan izturību. Daži juvelierizstrādājumu veikali piedāvā atkārtotas pārklāšanas procedūras, lai atjaunotu apdari.
No otras puses, rodiju var iegūt arī kā urāna-235, kas atrodas izlietotā kodoldegvielā, dalīšanās produktu. Tomēr šis process ir dārgs un prasa ilgstošu radioaktīvo dzesēšanu, tāpēc tas nav guvis plašu izplatību.
Kāpēc rīds ir tik dārgs?
Rīda ieguves modelis ietekmē visu piegādes ķēdi. Tā kā tā tieša izmantošana nav rentabla, jebkādi centieni palielināt tā ražošanu rada arī citu metālu , piemēram, platīna vai pallādija, piegādes pieaugumu, kas izkropļo to attiecīgos tirgus.
Šī nelīdzsvarotība dēļ pasaulē dārgākais metāls saskaras ar deficīta cikliem, kas izraisa strauju tā cenas pieaugumu bez brīdinājuma.
Turklāt lielākā daļa rodija, kas pašlaik tiek atjaunota, tiek iegūta no izlietoto transportlīdzekļu katalītisko neitralizatoru pārstrādes. Šī prakse, lai gan noderīga, neapmierina visu pieprasījumu, tādējādi saglabājot tirgus strukturālo neaizsargātību.
Nākotnes perspektīvas ir atkarīgas no daudziem faktoriem: stingrākas vides politikas, automobiļu tirgus attīstības, alternatīvu mobilitātes tehnoloģiju attīstības un ģeopolitiskajām svārstībām. Kopumā rezerves Dienvidamerikā varētu būtiski ietekmēt situāciju, ja tiks apstiprināta to rūpnieciskā dzīvotspēja.
