Koncentrējoties uz mērķi sasniegt vietu okeāna dziļumos, kurā vēl neviens nav bijis, Ķīna cenšas iegūt atbildes un daudz ko citu, veicot darbības, kas šodien var šķist dīvainas, bet patiesībā jau sen ir jūras ģeoloģijas pētnieku sapnis.
Satura rādītājs
Ķīnā neapiet apkārt un nebaidās iziet ārpus robežām.
Tā okeāna daļa, kur Ķīna sāka veikt darbības, kuras šobrīd varētu klasificēt kā ārvalstu, tiek uzskatīta par aizliegtu zonu, jo tur valda ekstremāls spiediens un temperatūra, kas padara dzīvi šajā vidē ļoti sarežģītu.
Aizliegums uz šo okeāna zonu attiecas uz tūkstošiem kilometru dziļumā, un līdz nesenai pagātnei nebija tehnoloģiju, kas ļautu droši nolaisties šajā ekstremālajā vidē. Ķīna ir pelnījusi atzinību par tehnoloģijas izstrādi, kas paplašinās okeāna izpēti visās jomās.
Pašlaik Ķīna mēģina iegūt lielus enerģijas daudzumus lielos dziļumos, izmantojot savu milzīgo urbšanas kuģi, kas paredzēts niršanai Zemes mantijā tūkstošiem kilometru dziļumā zem virsmas, kas atgādina Žila Verna un viņa nemirstīgo darbu.
Nolaišanās bezdibenī, kā aprakstīts stāstā “Ceļojums uz zemes centru”, joprojām ir zinātniskās fantastikas tēma, taču Ķīnas sasniegumi jūras dibena izpētē liek domāt, cik tuvu mums ir ceļojumi, kas līdzīgi profesora ceļojumam Vernas romānā.
Šie instrumenti padara šo milzīgo kuģi unikālu, ļaujot tam sasniegt vietas, kurās vēl neviens nav bijis.
Zemes garoza ir planētas iekšējā daļa, kas tika pētīta tikai netieši, bet tagad, pateicoties milzīgās Ķīnas jūras platformas izveidei, ir kļuvis iespējams iekļūt tajā, iegūstot daudz interesantas informācijas un pat atklājot jaunus enerģijas avotus.
Šis zinātniski pētniecības kuģis, kas apvieno Āzijas valstu jūras spēku, ir milzīgs. Kuģa Meng Xiang projekts paredz garumu 179,8 m un ūdensizspaidu 42 600 tonnu , kas ir pietiekami lieliem varoņdarbiem.
Šis jaudīgais kuģis spēj pētīt okeāna dibenu jebkurā pasaules vietā, jo tas var izturēt pirmās klases taifūnus un ekstremālus apstākļus jūrā. Tomēr līdz 2035. gadam tā darbība plānota tikai Dienvidķīnas jūrā.
Viens no instrumentiem, kas padara šo pētniecības kuģi unikālu, ir urbšanas sistēma, kas ietver hidraulisko urbšanas torni , pirmo pasaulē, kas spēj pacelt maksimālo svaru 907 tonnas, ar mērķiem:
- Urbšana pēc izrakteņiem (nafta un gāze)
- Geoloģisko paraugu ieguve izpētei
Viņiem bija nepieciešami sešdesmit gadi, lai pārspētu Amerikas Savienotās Valstis, un tagad viņi ir sasnieguši dibenu.
Šis Ķīnas kuģis tehnoloģiski pārspēj Mohole projektu, kas tika izstrādāts 1960. gados ASV un ir pamats tam, kas tagad pazīstams kā jūras dibena urbšana, un ļauj sasniegt tolaik neiedomājamo rezultātu: iegremdēties 11 kilometru dziļumā, lai savāktu paraugus.
Pētījumi koncentrējas uz tā saukto “Mohorovičiča lūzumu”, robežzonu, kur zemes garoza veic nelielu pāreju uz ļoti blīvām iežām. Šo noslēpumaino zonu 1909. gadā atklāja horvātu seismologs Andrija Mohorovičičs, un kopš tā laika tā ir kļuvusi par visvairāk vēlamo pētījumu objektu ģeologiem.
Īsumā, niršana okeānā 11 000 metru dziļumā un vairāk drīz vairs netiks uzskatīta par kaut ko neparastu, un šis dziļais dibens vairs nebūs aizliegta vieta okeāna izpētei , un tas viss pateicoties pārsteidzošajam kuģim, ko uzbūvēja Ķīna un kas lauž rekordus meklējot atbildes.
