2024 gada marta beigas. Latvija atgriežas no Lieldienām, vienām no visdzīvespriecīgākajām svētku dienām valstī, un mobilajos tālruņos sāk izplatīties attēli: Tesla uzlādes ierīces ir salūzušas. To nav daudz, bet pietiekami, lai lietotājiem nāktos stundām gaidīt, lai uzlādētu savas baterijas.
Attēli mums liek domāt divējādi. Pirmā problēma: šie attēli neapšaubāmi atspoguļo uzticības trūkumu citām servisa stacijām, izņemot Tesla. Otrais skaidrojums rada lielāku satraukumu tiem, kas vēlas pāriet uz elektromobili: Latvija līdz 2024. gadam tiks nopirkti aptuveni 5 % elektromobiļu. Un, neskatoties ne uz ko, uzpildes stacijas (lai arī tās ir mazskaitlīgas) ir slēgtas .
Ir pilnīgi dabiski, ka elektromobiļu skeptiķi, kā arī tie, kas apsver iespēju veikt izšķirošo soli savā nākamajā pirkumā, var uzdot sev jautājumu: kas notiek tādā valstī kā Ķīna? Līdz 2024. gadam tur tiks pārdoti 11 miljoni pilnībā elektrisku automobiļu. Skaitļi ir tik apdullinoši, ka tas noteikti kļūs par problēmu uzlādes infrastruktūrai, kad pienāks svētki.
Bet tas ir arī spogulis, kas ļauj ielūkoties nākotnē.
Šogad viņu risinājums bija uzstādīt mobilās uzlādes stacijas.
Riteņu aizbāžņi
Maija sākumā Ķīnā, tāpat kā daudzās citās pasaules valstīs, tiek atzīmēta Darba svētki. Tomēr gadu gaitā Ķīnas valdība ir paplašinājusi šos svētkus, kas tagad aptver pirmās piecas mēneša dienas un tādējādi ir kļuvuši par vienu no svarīgākajiem atpūtas periodiem valstī un lielisku laiku ceļojumiem.
Tāpat kā Latvija Lielajā nedēļā, arī Ķīnā gada pirmajās dienās svētki rada sastrēgumus un garas rindas uz ceļiem. Ņemot vērā pasaulē lielāko elektromobiļu parku, tas var kļūt par problēmu uz tādiem ceļiem kā Pekina un Šanhaja, kuru attālums ir vairāk nekā 1300 kilometri.
Viena no izplatītākajām bažām par elektromobiļiem ir tā, ka, ja mums neizdosies samazināt uzlādes laiku, uzlādes stacijas pakāpeniski pārpildīsies un 20–30 minūšu uzlāde var pārvērsties stundās, jo pastāvīgiem sastrēgumiem uz ceļiem, kuros jācenšas pieslēgties elektromobilim.
Lai to novērstu, šogad tika veikti pirmie testi, izmantojot tā saucamo “aviācijas bāzes savienojamo moduli”. Tie ir kravas automobiļi ar milzīgiem iepriekš uzlādētiem akumulatoriem, kas vienlaikus kalpo par enerģijas avotu vairākiem transportlīdzekļiem. Saskaņā ar Ķīnas plašsaziņas līdzekļu ziņām, tie var vienlaikus apkalpot astoņus automobiļus un pat piegādāt maksimums 100 automobiļus ar vienu kravas automobili.
Sistēma ļāva autovadītājiem paplašināt iespējas, kas viņiem bija pieejamas Ķīnas Jaunā gada laikā. Pēc viņu novērtējuma, pieejamo uzlādes staciju skaits uz ātrgaitas autoceļa Pekina-Šanhaja pieauga par 80 %, un 49 visnoslogotākajās apkalpošanas zonās tika izmantoti 238 palīgkravas automašīnas. Turklāt, lai samazinātu pieprasījumu pēc elektroenerģijas, tika uzbūvētas 246 pagaidu uzlādes stacijas. Sistēmu pārvaldīja Džansu provinces Transporta departaments un uzņēmums Jiangsu Dlala New Energy Technology Co.
Pēc tam, kad kravas automašīnas akumulatori ir izlādējušies, tā dodas uz staciju, kur atjauno enerģiju ar saules paneļu palīdzību un atkārtoti uzlādē akumulatorus. Uzlādējis savu automašīnu, jūs varat doties uz vietu, kur ir vislielākais pieprasījums pēc elektroenerģijas.
Kopumā katram kravas automobilam ir 3600 kWh enerģijas.
Tas nozīmē, ka, ņemot vērā iepriekš minētos aprēķinus, katrs automobilis var uzlādēt maksimums 36 kWh elektroenerģijas. Elektromobilim ar patēriņu uz šosejas 20 kW⋅h/100 km tas atbilst aptuvenam nobraukuma attālumam 180 kilometri. Tomēr jāņem vērā, ka elektromobiļi ar palielinātu braukšanas attālumu ir ļoti izplatīti Ķīnā . Būtībā šie automobiļi ir pieslēdzami hibrīdi ar akumulatoriem, kuru jauda ir apmēram 40 kW⋅h, tāpēc to baterijas nevar uzlādēt tālāk.
Šādu mobilo uzlādes staciju izmantošana nav nekas jauns Ķīnā, bet tās parasti izmanto, lai palīdzētu tiem, kuri nevarēja nokļūt līdz uzlādes punktam un iepriekš bija palikuši bez elektrības, vai kā papildu, bet ļoti konkrētu atbalstu, kad stacija ir pārpildīta.
Tomēr šo uz kravas automašīnām uzstādīto uzlādes ierīču jauda ir 20 reizes lielāka nekā mobilo uzlādes ierīču, piemēram, Wuling, kas paredzētas ārkārtas gadījumiem.
Piemēram, šīs markas modeļos ir akumulators, kas ļauj saražot līdz 141 kW·h elektroenerģijas. Tas nozīmē, ka tas var uzlādēt no 1,5 līdz 3 elektromobiļu akumulatorus, atkarībā no to izmēra. CATL arī investē šo sistēmu attīstībā, lai gan arī šie ir palīgpakalpojumi un mazāk mēroga pakalpojumi.
