Uzņēmums pārdeva īpašu iepakojumu, kurā tiek pārdots tvaika nosūcējs ar siltuma izkliedētājiem.Tie piedāvāja prasītājiem atgriezt alumīnija kapotu un izmaksāt kompensāciju kredīta veidā viņu veikalam.
Šķita, ka Xiaomi viss norit vislabākajā veidā, uzsākot darbību elektromobiļu tirgū. Uzņēmums pārdod tik daudz automašīnu, cik tiek pieprasīts. Faktiski, jaudīgākā Xiaomi SU7 Ultra elektromobiļa versija tikai 10 minūtēs saņēma tikpat daudz iepriekšējo pasūtījumu, cik automašīnu uzņēmums plānoja izlaist visa gada laikā.
Savā prezentācijā Xiaomi lepojās ar Porsche Taycan Turbo GT, visprogresīvākās elektromobiļa versijas, uzlabotajām īpašībām par daudz zemāku cenu.
Datu arsenāls Xiaomi prezentācijas dienā bija biedējošs. Viņi uzbruka Porsche un Tesla, tieši minot, ka Porsche Taycan Turbo GT attīsta jaudu vairāk nekā 1100 ZS? Xiaomi SU7 Ultra tiek piegādāts ar 1548 ZS jaudīgu dzinēju. Ātrāks no 0 līdz 100 km/h. Ātrāks no 0 līdz 200 km/h. Augstāks maksimālais ātrums.
Un skandaloza cena. Tiem, kas vēlējās baudīt visprogresīvākās automašīnas opcijas un sasniegt maksimālu veiktspēju trasē, Nürburgring pakete paaugstināja tā cenu līdz 107 285,66 eiro. Dārgi? Porsche Taycan Turbo GT Ķīnā pārdod par 259 000 eiro.
Tāpat kā jebkurš cits tehnoloģiskais produkts, Xiaomi ir devusi vairāk nekā jebkurš cits par mazāku naudu . Automobiļu tirgū viņi mēģināja kopēt šo stratēģiju. Uz papīra neviens nepiedāvā tik augstas specifikācijas par cenu, par kādu tās tiek pārdotas.
Problēma ir tā, ka ne viss ir specifikācijas. Mums ir jāpakļaujas. Un prasību neievērošana var izraisīt tēla krīzi. Tieši šādā situācijā šobrīd atrodas Xiaomi.
Tā flagmanis tagad ir tēla krīze
Starp daudzajām opcijām, kas pievienotas Xiaomi SU7 Ultra, bija arī aizsargpārsegs. Tas ir izgatavots no oglekļa un aprīkots ar diviem gaisa ieplūdes atvērumiem. Šis oglekļa pārsegs kļuva par pēdējo skandālu uzņēmumam, kas saskārās ar tēla krīzi saistībā ar automašīnu, kas jau bija nonākusi vairāku skandālu centrā.
Saskaņā ar CarNewsChina datiem, Xiaomi ir saņēmusi vairāk nekā 400 sūdzību no Xiaomi SU7 Ultra īpašniekiem, jo papildus iegādājamais aerodinamiskais sacīkšu kapots uz tās augstas veiktspējas elektriskā sedana ir bezjēdzīgs. Izdevums norāda, ka šīs 400 sūdzības ir organizētas un dod iespēju izteikt viedokli grupai cilvēku, kuri nav apmierināti ar pirkuma rezultātiem.
Problēma ir tā, ka šis aerodinamiskais kapots, kas maksā 5300 dolārus un tādējādi ir ļoti dārga opcija (bāzes modelis maksā 73 300 dolārus), ir ne vairāk kā estētisks papildinājums. Uzņēmums pārdeva šo papildinājumu kā divus gaisa novadītājus, kas līdzīgi tiem, kurus izmanto sacīkšu automašīnās vai augstas jaudas iekšdedzes dzinējos. Šādi aksesuāri uzlabo dzesēšanu zem motora pārsega un ļauj automašīnai labāk darboties šādos gadījumos.
Tomēr viens no satura veidotājiem noņēma kapotu, lai saviem sekotājiem parādītu, kā darbojas sistēma. Problēma ir tā, ka tas ir bezjēdzīgi. Cita starpā, kā atklāja īpašnieki, starp parasto kapotu un “konkurentu” kapotu nav nekādas konstrukcijas atšķirības.
Turklāt Xiaomi SU7 visām sistēmām ir šķidruma dzesēšana. Automobilim nav nepieciešams novadīt saražoto siltumu , bet tam arī nav konstrukcijas temperatūras izkliedēšanai. Tas pamudināja klientus, kas pievienojās prasībai, paziņot par “nepatiesu reklāmu” un pieprasīt, lai “Xiaomi uzņemas atbildību”.
Šāda atbildības uzņemšanās nozīmē vismaz to, ka zīmols atlīdzina viņiem izvelkamās sistēmas izmaksas, jo tā nepilda paredzēto funkciju. Tomēr, kā ziņo Bloomberg , 300 no viņiem vēlas iet tālāk un pieprasīt atgriezt pilnu automašīnas cenu.
Šobrīd uzņēmums ir atvainojies sociālajos tīklos par to, ka, pēc tā domām, bija “neskaidra komunikācija” par to, kas tiek piedāvāts ar papildu Nürburgring paketi, un piedāvāja īpašniekiem 20 000 lojalitātes punktus, kurus var iztērēt tā veikalā, lai nomainītu kapotu pret standarta alumīnija kapotu. Piedāvājums tika noraidīts.
Strīds par kapotu ir vēl viena problēma uzņēmumam, kas līdz šim peldējis ar vēju. Faktiski, 10. maijā Lei Jun (uzņēmuma ģenerāldirektors) raksturoja pēdējās nedēļas kā “grūtākās kopš Xiaomi dibināšanas”, domājot gan uzņēmuma grūtības, gan personīgās grūtības.
Šīs grūtības rodas strīdu dēļ par automašīnas drošību. Aprīlī trīs cilvēki gāja bojā, kad Xiaomi SU7 aizdegās avārijā, kad pasažieri brauca ar ieslēgtu autonomās braukšanas sistēmu .
Apkārt avārijai izcēlušais troksnis un tam sekojošā izmeklēšana, šķiet, ir tieši ietekmējusi Xiaomi SU7 Ultra no uzņēmuma puses. Atjauninājumā uzņēmums ierobežoja automašīnas jaudu un noņēma vairāk nekā 600 ZS, paziņojot, ka tās aktivizēšanai būs nepieciešami testi trasē. Galu galā uzņēmumam nācās atkāpties.
