Izana veidotā leģendārā kuģa kopija ir 6,20 metrus gara un jau kursē pa Minoras upi.
Viss sākās ar nevainīgu jautājumu. Vai varbūt ne tik nevainīgu. “Vai tu gribi, lai mēs tev uzbūvējam milzīgu Titāniku?” — jautāja viņa tēvocis Fernando Rambocci , neiedomājoties, kas notiks tālāk. “Pēc desmit minūtēm viss izgāja no kontroles,” atzīst viņš. Tas bija kā aizdedzināt sērkociņu. Visa ģimene uzkāpa uz kuģa — burtiskā nozīmē — vadīta astoņgadīga bērna entuziasma un ļoti skaidrām idejām.
Šo zēnu sauc Izans Rios Garcija, un viņš dzīvo Nigranē, jūras krastā. Jūras kuģis, kas ir visiespaidīgākā pasaulē jebkad būvētā pasažieru kuģa kopija, jau atiet no Minoras upes grīvas, kas atdala viņa pilsētu no Bayona. Sapņot par to nav tas pats, kas būvēt, bet Izan panāca, ka tas peld. Un ar panākumiem.
“Mans tēvs man rādīja video YouTube un stāstīja par “Titāniku”, un tā man radās interese. Man tas patika, tāpēc es sāku pirkt grāmatas, lai uzzinātu visu, ko varēju,” stāsta Izan, tērpies baltā, kā īsts kapteinis, blakus savam sešus gadus vecajam brālim Marlonam. Kopā viņi veido komandu, kas vada monumentālo okeāna laineri.
Aizraušanās auga, un viņa tēvocis — kopā ar Izana tēvu Miguelu, kurš ir bijis viņa piedzīvojumu pastāvīgs dalībnieks, kopš viņš sevi atceras — galu galā ļoti iesaistījās būvniecībā. “Viņam vienmēr ir bijusi spēcīga interese par to, kas viņu interesē. Sākumā tas bija haizivis, tad dinozauri, un tagad – Titāniks. Tā kā viņš tik labi zīmē, viņš jau ir izstrādājis daudz plānu,” stāsta viņa tēvs, lepoties ar neizsīkstošo zinātkāri, kas raksturo viņu.
Pirms doties ceļojumā uz īstu kuģi, viņi jau bija izdarījuši visu mājās: kartona modeļus, lai pārbaudītu iegremdēšanos, zīmējumus, diagrammas un pat skolas projektus. Maija banku brīvdienās ģimene devās uz Madridi, lai kopā apskatītu aizraujošo izstādi „Leģenda par Titaniku”.
Ziemassvētkos viņi sāka darbu. Tas prasīja četrus mēnešus pašaizliedzīgas darba un desmit maratona garas brīvdienas. Izans noteica laiku un pārbaudīja katru detaļu; pieaugušie strādāja viņa vadībā. Pat uz korpusa galīgā krāsojuma bija viņa paraksts. „Mēs to uzstādījām uz kajaka, lai nodrošinātu peldspēju un stabilitāti,” — skaidro viņa tēvocis, kurš arī vadīja stūres sistēmu.
Rezultāts ir acīmredzams: 6,40 metrus garš un divus metrus augsts kuģis, kas būvēts no pārstrādātām plastmasas caurulēm un griestu plāksnēm, ar četriem dūmvadiem (viens no kuriem arī dūmo), stūres, kāpnēm, margām, glābšanas laivām un 21. gadsimta tehnoloģijām: lukturiem, sirēnu un kameru, kas ļauj nepārtraukti sekot kuģa kustībai.
Tas darbojas ar motoru vai pedāļiem un var uzņemt divus cilvēkus uz klāja. „Tas ir pilnīgi droši,” apgalvo tēvocis. Nolaišana ūdenī notika tradicionāli, ar pudeli, kas jāizsita pret korpusu, un visām godībām. Tagad replika peld pa Majora upi, dodoties uz iztēli. Bet tā to nedara viena: viņi arī uzcēla aisbergu, lai pabeigtu dekorācijas. Tāpēc šajās dienās, vasaras vidū, uz upes ir laiva… un aisbergs. Kuģis jau vairākas reizes ir sadūries ar peldošo konstrukciju, atkārtojot filmu slavenāko ainu atkal un atkal. Trūkst tikai mūziķi. “Viss ir gatavs kuģa avārijas imitācijai, bet es ceru, ka šī aina aizņems kādu laiku,” atzīst tēvocis.
Nākamais uzdevums jau ir ceļā: Marlon mīl celtņus, un komanda jau pēta, kā uzbūvēt īstu, stāsta viņa tēvs. Varbūt tas noderēs glābšanai pēc kuģa avārijas, kas plānota vasaras beigās. Jo ir kuģi, kas rada vēsturi, un ģimenes, kas to pārdomā, rakstot savu.
