Jūras Zīda ceļš atklāj savus noslēpumus caur diviem nogrimušiem Ming dinastijas kuģiem, kas atrasti okeāna dibenā.
Satura rādītājs
Daži no pasaules lielākajiem arheoloģiskajiem pieminekļiem, piemēram, Čičenitsa un Pompeji, atrodas virs zemes virsmas. Citi gan atrodas dziļi zem zemes vai desmitiem, ja ne simtiem metru zem okeāna dibena. Tā, piemēram, 2022. gada oktobrī aptuveni 1500 metru dziļumā pie Sanya krasta, Hainanas salā (Dienvidķīnas jūra), ķīniešu arheologi atklāja divus nogrimušus kuģus, kas datējami ar Ming dinastijas laiku (1368–1644) . Kuģi atrodas aptuveni 14 jūras jūdzes viens no otra, līdz šim maz pētītā jūras dibena rajonā.
Minu dinastijas dārgumi: porcelāns, monētas un dabas objekti
Atlieku pacelšana tika veikta ar pilotējamo zemūdens aparātu Deep Sea Warrior, kas, cita starpā, ļāva veikt atlieku videoierakstu un artefaktu savākšanu ar robotizētu roku palīdzību. Projekts, ko vadīja Ķīnas Nacionālā kultūras mantojuma pārvalde, ilga gandrīz gadu, lai nodrošinātu, ka rūpīgā izrakumu veikšana nesabojātu arheoloģiskos materiālus.
No pirmā nogrimušā kuģa pētnieki izcēla ievērojamu skaitu artefaktu — 890. Starp tiem ir glazēta porcelāna, bļodas, šķīvji un vāzes no prestižajām Cindezheng krāsnīm, kas bija slavenas ar savu produkciju Ming dinastijas laikā. Tika atrastas arī vara monētas un keramikas fragmenti, kas apstiprina, ka nogrimušais kuģis tika izmantots kā eksporta kuģis.
No otras puses, otrajā kuģu avārijā tika atrasti 38 artefakti, tostarp eksotiskas koku sugas, briežu ragi un turbanveida čaulas, materiāli, kas, iespējams, tika transportēti uz kontinentālo Ķīnu importa tirdzniecības ietvaros. Šī kravu neatbilstība liecina par divpusēju tirdzniecības plūsmu Dienvidķīnas jūrā Ming dinastijas periodā.
Konkrētāk, saskaņā ar provizoriskiem analīzes rezultātiem, artefakti attiecināmi uz Hunchizhi (1488–1505) un Zhenzi (1506–1521) periodiem Ming dinastijā. Šie datumi sakrīt ar periodu, kad ievērojami paplašinājās jūras tirdzniecība Austrumāzijā, pat pirms eiropiešu stabilas klātbūtnes Indijas okeānā.
Dienvidķīnas jūra un Jūras zīda ceļš
Ķīnas varas iestādes aprakstīja šo atklājumu kā tiešu pierādījumu Dienvidķīnas jūras izmantošanai kā galvenajai artērijai senajā Jūras zīda ceļā . Atšķirībā no ierastā sauszemes maršruta, šis jūras tīkls savienoja Ķīnas piekrastes ostas ar Dienvidaustrumāzijas reģioniem, Indiju un tālākām teritorijām, izmantojot gan piekrastes, gan transokeāna tirdzniecības sistēmu.
Atraduma izņēmuma raksturs pamudināja arheologu Jan Jalin to aprakstīt kā izcilu arheoloģisko atklājumu dziļos ūdeņos , gan no priekšmetu saglabātības viedokļa, gan no to vērtības Tālo Austrumu tirdzniecības ceļu rekonstrukcijai.
Blīvs kultūras un tehnoloģisko apmaiņu tīkls
No 4. gadsimta p.m.ē. līdz 15. gadsimtam m.ē. Dienvidaustrumāzijas ostas bija preču apmaiņas centri, kā arī tehnisko inovāciju un kultūras kontaktu vietas. Piemēram, tādos apdzīvotos punktos kā Khao Sam Kaeo (vietā, kur tagad atrodas Kra šaurums Taizemē), parādījās akmens griešanas darbnīcas, kurās tika izgriezti tādi dārgakmeņi kā jaspis, sardolīts un agats.
Zīmīgi, ka daudzi no šiem priekšmetiem netika importēti jau gatavi, bet tika izgatavoti uz vietas ārvalstu meistaru, kas apmetās Dienvidaustrumāzijas piekrastē . Tādējādi šie ostu anklavi kļuva par hibrīdiem mākslinieciskās jaunrades, tehnoloģiju apmaiņas un kultūras līdzāspastāvēšanas centriem, kas iepriekš paredzēja mūsdienu globalizācijas formas.
Šis fenomens ir tieši saistīts ar Ming dinastijas nogrimušo kuģu atradumiem. Eksotisko izejvielu, piemēram, briežu ragu un gliemežvāku, klātbūtne liecina ne tikai par aktīvu tirdzniecību, bet arī par organizētu ekonomisko tīklu pastāvēšanu, kas pārsniedza vienkāršu luksusa preču apmaiņu .
Atklājums, kas pārraksta vēsturi
Eksportētā porcelāna un importēto dabas materiālu līdzāspastāvēšana vienā un tajā pašā jūras reģionā liecina par mainīgu, savstarpēji saistītu un sarežģītu tirdzniecības sistēmu. Divi nogrimušie kuģi ir neatsverams arheoloģisks liecinieks laikmetam, kad Minu dinastija aktīvi veicināja jūras tirdzniecību un Āzijas ostas darbojās kā īsti preču, tehnoloģiju un stilu aprites dzinējspēki.
Šis atklājums ļauj mums pārskatīt Dienvidķīnas jūras centrālo lomu pasaules tirdzniecības vēsturē un piedāvā jaunu izpratni par Āzijas tirdzniecības ceļu sarežģītību pirms globalizācijas, ko izraisīja Eiropas koloniālās lielvaras . Tas arī parāda, kā zemūdens arheoloģija, pateicoties jaunām dziļūdens izpētes tehnoloģijām, var atklāt jaunas iespējas pagātnes izpētei.
Neparasts atradums dziļos ūdeņos
Šo divu nogrimušo kuģu izrakumi ne tikai sniedz materiālus pierādījumus par Ming dinastijas jūras ceļiem, bet arī atklāj to apmaiņas blīvumu un bagātību, kas veidoja pirmskara Āziju . No Cindezheng porcelāna līdz tropu gliemežvākiem, monētām, keramikai un retām koku sugām, atrastie priekšmeti ilustrē aktīvu divpusējo jūras ekonomiku.
Šis atklājums liek mums pārskatīt tradicionālo naratīvu par Zīda ceļu kā galvenokārt sauszemes tīklu. Gadsimtiem ilgi Dienvidķīnas jūra bija dinamiska tirdzniecības, kultūras un inovāciju koridors, par ko liecina šie atradumi.
