Vīrusveida tests atmasko Tesla autopilotu: tas ietriecas viltus sienā, kuru Volvo EX90 LiDAR atklāj un viegli apbrauc.
Satura rādītājs
Tesla atkal ir nonākusi autonomās braukšanas debašu centrā, un šoreiz ne gluži savu sasniegumu dēļ. Ļoti uzskatāms — un ļoti vīrusveidīgs — tests atkal ir uzkurinājis diskusiju: vai Tesla patiešām spēj konkurēt ar citiem zīmoliem, kas liek uz LiDAR? Īsā atbilde: pagaidām nē.
Tesla sola pilnīgu autonomiju… bet paliek 2. līmenī
Ilons Musk daudzus gadus apgalvoja, ka Tesla kļūs par autonomās braukšanas revolūcijas līderi. Tomēr patiesībā šobrīd visi tās modeļi, ieskaitot populāro Model Y, tikko sasniedz 2. autonomijas līmeni (pēc skalas, kas sasniedz 5. līmeni). Mērķis nav padarīt autovadītāju par vienkārši vēl vienu pasažieri.
Tikmēr tādi zīmoli kā Volvo, Mercedes un NIO iegulda ievērojamus līdzekļus sarežģītākās tehnoloģijās, jo īpaši LiDAR — sensoru, kas spēj ļoti precīzi “redzēt” apkārtējo vidi 3D formātā pat sarežģītos laika apstākļos.
Tesla problēma: kameras, kas slikti redz spiediena apstākļos
Tesla nolēma atteikties no radariem un ultraskaņas sensoriem un paļauties vienīgi uz kamerām. Iemesls? Tas ir lētāk, un Musk uzskata, ka mākslīgais intelekts var kompensēt to, ko nevar aparatūra. Bet problēma ir tā, ka praksē tas nedarbojas pārāk labi.
Nesenais tests, ko veica inženieris un YouTube lietotājs Marks Robers (kam ir miljoniem sekotāju), kļuva virāls viena ļoti vienkārša iemesla dēļ: tas parāda, kā Tesla autopilots iebrauc sienā, kas izkrāsota multfilmu “Kojots” un “Ceļu skrējējs” stilā. Burtiski.
Eksperiments: LiDAR pret kamerām, aci pret aci
Rober izstrādāja virkni testu dažādos apstākļos: laba redzamība, lietus, migla un simulēti šķēršļi. Visos gadījumos Volvo EX90 ar LiDAR tehnoloģiju atklāja gājējus, izmaiņas uz ceļa un objektus savā ceļā. Bet Tesla — ne pārāk.
Pēdējā testā Roberts uzzīmēja viltus ceļu, kas beidzās ar sienu, kas izskatījās kā asfalta turpinājums. Volvo to pamanīja un laicīgi nobremzēja. Bet Tesla to neizdarīja: tas brauca taisni un uzbrauca uz sienas .
Un tagad? Tesla saskaras ar ļoti nopietnu dilemmu
Tas nav vienkārši anekdote. Tas izvirza fundamentālu problēmu: kameras joprojām nesasniedz LiDAR precizitāti un uzticamību, it īpaši, ja uz spēles ir likta drošība.
Tesla būs jāizlemj, vai turpināt ievērot savu vīziju, kas balstīta uz programmatūru un kamerām, vai sākt atzīt, ka autonomās braukšanas jomā ir nepieciešams kaut kas vairāk.
Tikmēr ir skaidrs, ka neviena Tesla šodien nav tuvu 5. autonomās braukšanas līmeņa sasniegšanai, lai ko arī solītu Musk. Citi ražotāji, lai gan ir piesardzīgāki, šajā sacensībā gūst ievērojamākus panākumus.
